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汽车价保险车船使用税应降15

时间:2013-08-06  来源:大中华汽车之家   编辑:0026.org

  本年,市灵活车具有量该当奔500万辆了,若是持续实施周一到周五限行政策,那么周一到周五天天行驶拥堵指数(若是能够量化的话),也会到达2008年奥运会前程度,仍是堵!若是昔时不堵车为什么要限行呢?若是要周一至周五持续限行,那么关于汽车消耗者来说,汽车的利用率会削减五分之一,这是为买单。汽车消耗看下去没、国度什么事?!为什么厂商不应当为本人卖进来一件1/5时候不克不及够利用的消耗品,负一半的义务呢?为什么拟定了1/5时候开辟掉的消耗品做出1/5一半的弥补呢?为什么只让消耗者单独去承当呢?若是依照中国是制造业大国,美国是消耗大国,而净化天然在中国,中国要为美国消耗者买净化的单的逻辑,谁制造了汽车谁就该当为买单!

  有人说我如许说不合理,合理的是汽车安全、车船利用费才该当减去1/5!

  成绩是成长中国度遍及具有的成绩,当然中国是成长中国度,净化当然是中国的第一大成绩,可为什么灵活车净化了只让消耗者承当?!汽车厂商该当替消耗者承当一半的1/5不克不及利用费用和净化税收?为什么汽事消耗者没1/5时候没开车还让消耗者上安全?莫非车停在停场免费还不论被盗?莫非停在口泊车场交了泊车资没开动还要交利用费?

  我如许说必定一切的汽车厂商都气急向我扔板砖,别焦急,的汽车厂商员工们也和我们一样是1/5时候不克不及驾驶汽车的者。

  20年前我在美国出差时就发觉,高速公上的慢车道上一人一车方式,装越多人的汽车越有资历行驶在慢车道上,大师都很盲目,这不愧是一个缓解人均汽车、车道操纵率的方式。

  我当然晓得市为了堵车成绩想过有数法子,如成长公交,市内0.4角一人的补助,成长郊区有轻轨等等,买单不少,国度、又激励消耗买汽车是老苍生最大的消耗,这最大的消耗为什么买到后就废掉五分之一,还要险、交利用费?

  这抵消费者公允吗?

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