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MG其它车系用车其它问题

时间:2012-03-02  来源:大中华汽车之家   编辑:0026.org

gvizp 2009-06-08 13:04

捷豹(jaguar)车系。英国的捷豹,有着英国绅士般的气质与特色鲜明的风格

“只买贵的,不选对的!”敢说此话者心理素质必属上等,这种赤裸裸的露富消费取向,在古时候体现在对稀缺资源的掠夺上,而在今日,则表现于对品牌追随程度的无端崇拜中。 

原料同样产自乌克兰山脉的粉饼腮红,但打上欧洲品牌的钢印后要贵许多,这我们能理解并学着习惯;同样是仿古别墅,大量使用石膏塑像、雕花弧顶玄关的中世纪佛罗伦萨风格,比圆门屏风假山流水池的檀木中式,或者低桌矮床推门浮世绘的日式要贵许多,这我们也能理解,并已经习惯;而看似档次一致,规格趋同的轿车,为何欧洲车要比其他产地车型要贵,这个我们虽已习惯却不太理解。 

意大利是品质的保证,对于很多欧洲奢侈品牌来讲,意大利是真正符合他们要求的生产基地;伦敦这座老城虽然常年被笼罩在阴霾下,却容纳得下一切追求豪华的想法,在英国通常能买到在其他地方买不到的身份象征和高贵气质;提及时尚,法国总是第一个蹦出脑壳。源自路易十四时期的流行传统,从来没在这里断过,尽管那些产品在其他国家也能找到,可这是法国,全世界的时尚之都,在这里追逐时尚的过客永远花欧元就像在花人民币;越过俄罗斯冰封雪飘的广袤国土,再向北就是北欧,冰雪中锤炼出的自我保护观念,童话里延续的生存精神体现在每一样事物上;当度假这个词还没出现,国王和主教大人们就千里迢迢跑到巴伐利亚来消夏了,有多瑙河、莱茵河和绵延的山丘阻隔,那就征服,人力不够强大,那就用机械力量去征服。做工繁琐的古堡只是行宫,一枚枚铜钉,环环相扣的粗链条吊桥,养着鳄鱼的护城河上方,是高悬头顶抵御入侵者的滚油和蒺藜铁球…… 

等等,我还没说到莫扎特、毕加索、米罗、达利、三剑客、小飞侠……以上种种,任何一样与汽车制造相融合,都可以打造出一款经典的传世好车,欧洲就像是马里亚纳海沟深处的生物圈,物种丰富,花样繁多,但却共处一个环境,欧洲有数目众多的汽车制造国和几乎与人类工业文明历史一样长的汽车品牌,单凭这些,卖得贵又有何妨?这还单只是文化,整个世界,欧洲最早发展工业文明,最早进入蒸汽时代,只有欧洲经历过民众群起研究汽车热潮,热爱科学的贵族们在后院手工造车,竞相提高汽车科技,然后去赛车。还有欧洲机械制造传统,世代流传的设计理念,说白了,众多附加价值的存在和源源不断地加入,才是欧洲车最大的生存优势也是价高现实的理由。 

近几年,日韩车系开始大举抢占中国车市,对先期进入市场拓展的欧洲车系影响巨大,市场份额不断被切割,与此同时,在消费者中也引发了阵阵悱言——有人说,没有竞争者时,欧洲车卖得贵是垄断,现在竞争者进入了,你还卖得贵,这与欧洲现在的国际形势完全相同,面对挫败,老贵族始终不肯低下高贵的头颅,坚持高价是在死撑。 

显然,欧洲车的确是在撑,但绝不是死撑,品牌的品质是需要竞争去锻炼然后经过时间去沉淀的,百年的欧洲汽车如果就在日韩车系的冲击下在中国被淘汰,这不是欧洲车的悲哀,这可能就是中国车市的悲哀。 

无任如何,百花齐放的欧洲车以其独特的品牌内涵和对品质的不懈追求,始终保持着自己的骄傲所在,坚持自己的物有所值! 

我有我个性 
“…… 

德车是先进的 安全是可信的 可靠是一惯的 

英车是显贵的 内饰是豪华的 价格是吓人的 

法车是浪漫的 雷诺是落伍的 标志是进取的 

意车是刚劲的 性能是不稳的 口碑是不一的 

瑞车是结实的 路线是保守的 防撞是坦克的 

……” 

——这是一首曾经流传在网上的关于各国汽车评价的打油诗截选,可能不完全属实,但由此也不难看出,在欧洲车的大背景下,来自欧洲不同国家的汽车都明显地贴着本国个性的标签。 

欧洲车泛指德国、意大利、法国、英国和瑞典等国家生产的轿车,国家、民族的差异性决定了他们对汽车的设计观念、对汽车的质量要求,甚至对汽车本身在生活中扮演的角色都有各自明确的观点。这些不同性格的汽车共同托起了欧洲车的骄傲。 

北欧车:安全 

北欧寒冷的气候和独特的地理环境杜绝了其生产的汽车有任何表面浮华的装饰,安全和环保就是他们对汽车最大的要求。如果汽车有性别的话,那北欧车绝对是冲动有力的男性,他保护着每一位选择和驾驶他的人。在北欧,汽车品牌并不多,其中,VOLVO和SAAB是最出人头地的两大品牌。 

德国车:耐用 

德国当地有个比喻,说汽车工业是德国“最爱的孩子


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