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手动挡车型推荐导购 大众速腾对比科鲁兹1.6T

时间:2012-03-05  来源:大中华汽车之家   编辑:0026.org

  速腾图片资料信息

  速腾图片资料信息

  身处都市,日益繁重的交通压力使得人们更愿意选择一款自动挡车型作为代步工具;同时随着自动挡技术的不断发展,昔日手动和自动挡车型之间的油耗差距也在逐渐减小,一时间,手动挡车型风光不再。当然,就纯粹的驾驶乐趣而言,手动挡所能够提供的操控快感则是自动挡车型无法比拟,今天我们就找来两款极富驾驶乐趣的车型来进行一番较量。

  科鲁兹外形更运动

  不久前,速腾推出了2011款新车,它在车头设计上的变化主要集中于散热格栅,新的U型前脸摒弃了老款采用的镀铬装饰,取而代之的是与车身同色的喷漆中网,色调一致的处理使得新车在整体协调性方面有所提升。同时,新速腾的前大灯也运用了熏黑设计,看上去更加充满运动气息。此外,速腾的前雾灯造型也由原来的圆形设计,变成了现在的几何图形设计。该车的后保险杠也遵循了新车头设计风格,它采用了与车身同色的喷装效果,同时增加了一条看上去有些突兀的镀铬装饰条,横穿整个车尾。此外,2011款速腾的后排气管也进行了镀铬处理。有些遗憾的是,速腾的后车灯在此次改款升级造型虽然有些变化,但主流的LED技术融入或许要等到下次升级中再完成了。

  科鲁兹是雪佛兰品牌主打国内紧凑车型的主力产品,而新近推出的科鲁兹1.6T车型定位于运动轿车,大量应用的新边锋设计很好地体现出动感和运动的气质风格,该车侧面造型采用的“肌肉感”设计充满了力量感。需要特别指出的是,科鲁兹的前脸延续了雪佛兰家族式的设计风格,网状双散热格栅的两侧配有圆润的大灯。在该车车身侧面,两道凸起的腰线贯穿前后,从而将车身线条拉长并向外扩张。

  在车身尺寸方面,科鲁兹的车身尺寸为长4598毫米、宽1797毫米、高1477毫米,相比于速腾的车身尺寸,分别多出了54毫米、37毫米,和16毫米。两车的后悬挂采用了不同的选择,科鲁兹从中也是受益匪浅,因此它采用了的扭力梁后悬挂要比速腾采用的多连杆更好布局,从而在轴距上要比速腾多出107毫米,这也了科鲁兹的乘坐空间要比速腾大出很多。

  科鲁兹1.6T在外观设计上增加了运动型扰流尾翼和熏黑运动尾灯两项配置,它们能够提升车辆的运动感。而速腾在外观个性化配饰方面,只提供了熏黑大灯,外观上没有刻意强调运动氛围。

  手动对比导购轮胎方面,科鲁兹一直以来配置的都是锦湖SOLUSKH17轮胎,而新推出的1.6T车型则是采用了固Efficient-Gr/p225/50R17的轮胎,新胎的胎面更宽,抓地性、操控性和舒适性也都有较大提升;而2011款速腾配备的则是锦湖205/55R16的轮胎。相比较与两车的轮辋造型,科鲁兹的17英寸铝合金轮辋更加时尚一些。

  动力性能各有千秋

  2011款速腾采用1.4TSI缸内直喷涡轮发动机,其最大功率达到96千瓦,在1750-3500转/分的转速内可持续输出220牛米的最大扭矩。该车在变速箱上依旧选择了5速手动变速箱。雪佛兰科鲁兹1.6T所采用的发动机具有135千瓦的最大功率,并且还具备特有的SuperBoost超推进技术,当快速踩下油门踏板时,涡轮增压电子控制将会自动运用“超推进”功能,扭矩将在5秒钟内瞬间增加到266牛米。与这款发动机相匹配的是6速手动变速箱。

  两款车型的发动机都具有出色动力性能,速腾1.4T发动机得益于排量方面的优势,所以更加具有性价比优势。此外,说道手动变速箱,速腾所采用的5挡手动变速箱堪称经典,科鲁兹的手动变速箱的实际操控感要稍逊一筹。

  底盘悬挂方面,速腾前后悬挂分别采用麦弗逊式/多连杆结构,麦弗逊式前悬挂结构是大多数轿车采用的结构,具有乘坐舒适的特点;而多连杆后悬挂是悬挂结构,这种悬架的优点是操控性能较好,缺点在于会占有较多的空间,在一定程度上会影响到速腾的乘坐空间。科鲁兹1.6T车型在扭杆梁后悬架的基础上增加了Z-link连杆,这套悬架结构跟英朗的瓦特连杆一样,能起到类似防倾杆的作用,提升车辆稳定性。

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