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后来能否居上 2012年重卡新车盘点

时间:2013-08-06  来源:大中华汽车之家   编辑:0026.org

  2012年国际重卡风云渐变,正所谓山河代有才人出,各厂家纷繁推出新车型以及改款车型。比拟2011的上市车型,本年推出的新车在各方面都有分歧的前进,刺骨般的寒意仿照照旧市场,这也促使车企将旗下的产物完美的更有深度,市场会裁减每一个弱者,但它也不会错过任何一个强者。

  2012年新车型 个个都很拔尖

  作为春风柳汽的明星车型,新款霸龙M7C在2012年正式推出,并在本年内上市。M7C外观,接收了良多欧洲重卡的优良元素,这在大师熟习的霸龙507上也曾经获得表现。驾驶室细节上的一些调整也持续了驾驶室的美妙,驾驶室边角的线条处置得更为。

  M7C的内饰重点是高山板驾驶室,而且内饰中丰硕的人道化设置装备摆设,例如多层储物格,带有USB接口的收音机,M7C的仪表台持续上一代的霸龙507的设想,而且M7C采用双卧铺设想,经过双方的吊绳停止流动,卧铺部门两头有个小桌子,人道化实足。

  动力方面M7C新拆卸的春风康明斯ISL 9.5L策动机是在本来ISL 8.9升的根本上,经过扩缸来完成添加排量和完成机能的提拔。该款策动机最大具有380马力,1100-1600转之间迸收回1600N.m最大扭矩。

  其他设置装备摆设诸如法士特12JSD160TA超速档变速器,方盛457后桥,速比为4.11,可选3.9。如许的设置装备摆设最合适标载高速物流,跟着市场的需求,接上去M7C的400马力策动机设置装备摆设也将推出。

  从2012年起头就被炒的沸沸腾腾的重汽T7H,现在终究就快上市了。T7H就是作为A7的晋级替代品,其驾驶室照旧采用了熟习的HOWO A7的主体,只是前脸的细节做了一些改动。今朝整个前脸的细节与T5G根基分歧,依照此刻的区分该当属于新的HOWO系列的家族脸谱。

  该车型最大的亮点在于MCY13 MAN手艺后桥与国产的MC11策动机,这些纯手艺的使用,让这款车如虎添翼。

  T7H的驾驶室是A7变形而来,除了能够拆卸MAN的车架、悬架,还能拆卸瀚瑞森橡胶悬架和睦氛悬架,HW变速箱,ZF出口变速箱。关于用户来说,最焦点的就是策动机,此刻曾经晋级为MAN策动机,再配上MAN手艺的车架与后桥,32万摆布的价钱,性价比很是高。

  汕德卡C7H,是重汽济南商用车公司出产,是TGA国产版,驾驶室外形略做改动,全数采用MAN原设置装备摆设,除车架等便宜件外,全数采用原装TGA配套商。汕德卡C7H与重汽T7H采用不异的MAN手艺组件,MCY13 MAN单级加速桥与SKF的轮毂轴承单位,以及MC11策动机。

  重汽T7H和C7H,是两个公司出产的,经销收集也是分隔的,称号必定纷歧样,价位也会纷歧样。能够说C7H才是MAN的嫡派传人。

  2012年改版车型 不竭退化与完美

  在2012年车展上,上汽依维柯红岩正式展出旗下的红岩杰狮M100物流超值版车型。杰狮M100次要偏重公用物流范畴,并针对以后市场强化了平安、舒服、省油等机能。新车型M100将杰狮车系的价钱持续往下拉,M100物流超值版市场售价26.59万。

  该车的原型来自依维柯的旗舰重卡Stralis AS车型,要晓得这是Stralis车系空间最大的车型。但车展上表态的这台M100利用的是通俗自卸车型驾驶室,而且不采用高山板驾驶室,而是采用了杰狮载货车的通俗型驾驶室,所以相关于高山板杰狮来说,空间有部门缩水。

  动力方面,杰狮自从上市起就主打本人的Cursor 9策动机,这款策动机颠末几年的市场也逐步被消耗者所接管,而杰狮M100车型最大可选装一台380马力的Cursor 9策动机,并搭配陕齿法士特的12档手动变速箱。

  跟着动力越来越严重,上汽依维柯红岩在2012岁尾推出了杰狮LNG自然气车,该车外观基岩杰狮M100物流超值版制造,并无太大不同,整车CAN-BUS零碎、防疲驾临驶手艺、行驶记实仪、可及时控制车辆各零碎的任务形态。

  该车采用可多方位调理智能化显现屏(分罐显现)的产物,可显现各瓶液位残剩液位量、各瓶压力及缓冲罐压力情况,同时引进IVECO先辈冷却手艺,冷却结果比行业同类产物提拔18%摆布。

  动力方面,该车策动机可选功率范畴在350-380马力,最大扭矩范畴1400-1500N.m,标载55吨百公里耗气量35kg,继续续航里程可达1000KM。

  外观上最大的转变莫过于车顶的毛体“束缚”二字了。比拟一汽原先的英文缩写,“束缚”更是表现了一汽卡车的品牌。而车顶的车速显现灯的绿色灯罩也酿成与示宽灯一样的红色。

  比拟外观上的小改动,内饰上的转变可谓。新外型的中控台流利风雅,黑银双色的中控台看着舒心,用起来也易于打理。此次改良,设想师将利用率高的功用均放置在离驾驶员比来的上,主车手刹、挂车手刹、节油开关等,而外行驶中调整较少的空调功用则放在了中控端。

  而内饰的另一亮点,则是新推出的新座椅和加宽卧铺了,将平安带安插在了座椅外部,能够削减因为车身震动形成的平安带误操作。

  关于春风天龙新车来讲,大师城市比力关心与其老款车比照分歧。新天龙对其驾驶室外观有多处细节的改动,与龙比拟,外观显得霸气了良多,可是最要的改动仍是电气的改良。

  该车制动压力由8bar提拔到10bar,减缓刹车时气压降落速度,延长制动间隔和反映时候,进步零碎不变性,而且采用快插接头,进步零碎气密性。

  挂车转向灯负载采用自顺应的闪光单位节制,即挂车转向灯可顺应灯胆负载,又可顺应LED灯负载,同时添加有短、过载功用。

  今朝各大厂商都接踵推出8X4底盘车型,改款底盘的计谋意义在于应对市政渣滓自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车的改装市场。

  2012年广汽日野8X4车型产物在车展上再次表态,国际出产的8X4车型,持续了700系列的典范外观,驾驶室采用四点悬浮气囊,具有电动辅佐翻起色构,室内标配气囊座椅与双层卧铺,乘坐舒服性天然不消思疑。

  广汽日野的8X4厢式货车,设置装备摆设上海日野11升 PC11策动机,350马力,最大扭矩1454N.m,节油转换开关使空重车更驾轻就熟,大马力低转速策动机,油耗阐扬在不变形态。设置装备摆设法士特12档变速器,型号为12JSD160TA,换挡手柄从头设想,更合适亚洲人的操作手感。

  2012广州车展上,广汽日野对其700重卡驾驶室做了小改款,次要触及到牵引车和自卸车。次要转变多为外观和内饰,此中包罗添加了远光辅佐灯,大灯改为水晶灯组;为防止阳光刺目而设想;加高安全杆,以应对更卑劣的利用工况;耽误后视镜支架,削减驾驶员行车盲区。

  此次的小改款,多触及外观部门,其他部门与老款并无太大出处。

  结合卡车8x4载货车在2012年曾经正式上市,现已面向全国用户接管预定。设置装备摆设上,该车采用结合动力6K10 340马力电控高压共轨策动机,法士特12JS160TA变速箱带超速档,后桥为鹏翔457桥,轮胎为11.00钢丝胎。货箱长度为9.6米。当然厂家也能按照需求供给分歧的设置装备摆设。

  驾驶室采用与结合卡车牵引车异样的高顶双卧奢华驾驶室,后气囊,前弹簧悬置,可选装驾驶室4点悬浮。安全杠为新开辟的中位3段式前安全杠,而且内饰部门与牵引车一样。

  编后语

  回顾2012年的市场如同冬日里的酷寒,而2013又是未知数,置信本年又会有更多的车型呈现,推出新车型无非是想扩展现有市场,而且占领市场的自动权,那么面临“酷寒”,如许的招数还能一招制敌吗?我们只能期待市场给出谜底。


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