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一手减速二手增速进口影响不大 2012汽车行业产品市场展望(组图)-

时间:2012-03-04  来源:大中华汽车之家   编辑:0026.org

  2012年汽车市场增速不会再放缓,因为中国65个三、四级汽车市场增长不会低于100%,加之中国43个一、二线城市豪华车增量也会在100%。

  背景:

  2011年12月9日,中国汽车工业协会发布年度最后一次产销数据,11月,汽车产销169.50万辆和165.60万辆,环比增长7.95%和8.60%,同比下降3.41%和2.42%;1-11月,汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆,同比增长2.00%和2.56%中汽协秘书长董扬表示,依据前11个月的统计数据来看,今年总销量实现正增长几无悬念,预计增长率为2%,此数据是中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。

  可以看到2011年的国内汽车市场经过2010年的井喷式的上涨之后,回归到平缓的增长态势。中级车一直都被认为国内车市的风向标,同时也是各大汽车厂商的必争之地,2011年一汽大众、上海大众、现代、广汽丰田等汽车生产商均推出了换代车型。只是我们除了看到新车上市之外,并没有看到特别热销的车型。甚至某些品牌在上市三个月后出现2-3万的让利,这是从另一个角度告诉我们2011年国内汽车市场发展不仅没有加速反而是出现部分停滞。

  刚刚公布新车船税法。排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车,税额幅度适当降低或维持不变;排气量为2.0升以及以上排量做了不同程度的提高。新车船税法将在2012年1月开始启用。这一政策在对促进国内汽车市场的增长作用并不大,因为其他实质的问题至今并没有提出很好的解决方案。综合上述所说2012年国内汽车市场将持续放缓,但增速不像去年那样只有2%。

  点评:

  汽车数量规模不会下降,汽车营业额也不会下降很多。

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  最新更新日期:2011.12.19AndroidV2.2版

  最新更新日期:2011.12.23

  车价继续处于下调通道2012年汽车市场价格展望

  限购摇号、拍号、限行、限购、使每年一线城市销量固定的,2012年汽车市场价格战必然发生,所以引发车价会继续下调。

  背景:

  对交通拥堵明显的一线城市,提出针对性的治堵措施。以为例,自2011年1月1日起,开始实行摇号购车政策,这无疑对飞速增长的车市带来当头一棒。只有24万新增车辆指标,相当于2010年销量的三分之一,将今年全国车市的预期销量拉低了3%。新出台的“治堵”方案还将对其他大城市起示范效应,广州、重庆和上海等城市都在制定相关方案。广州“治堵”方案开始征求意见,相信今后将会有更多的城市加入“治堵”行列。“治堵”城市多了,必然带来对汽车销量的,销量上不去,产量下不来,价格自然就下来了。政策的出台一方面影响汽车厂商和经销商的生产、销售计划。一方面影响消费者的购车时间和车型的选择。

  自去年10月1日起,新节能补贴出台,符合1.6L排量入围车型的百公里油耗门槛将从6.9L提至6.3L,单车补贴3000元标准则不变。对工信部网站的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录进行核实,核实结果是符合节能补贴新政标准条件的车款有二十款近三十九个车型。部分之前可以获得补贴的车型被淘汰,其中不乏老旧车型和自主品牌车型,为了销量厂家和经销商不得不自掏腰包继续保持补贴时的售价,自行降低价格。

  十一届全国常委会第十九次会议25日表决通过了车船税法,乘用车车船税按排气量划分为七档征收。占总数87%左右的2.0升及以下乘用车车主名义税负将不会增加。车船税法自2012年1月1日起施行。

  新车船税征收办法的出台,对2012年中大型车市场又将是一个,计划放弃紧凑级车型而选择中型车的消费者,也许会再次回归经济的紧凑级车,或者更多考虑带有涡轮增压的车型。

  小排量车和自主品牌车型利润本来就很薄,降价空间有限,不具备打价格战的条件。但其车型种类丰富,竞争激烈,倾斜性补贴取消和摇号政策的出台,使小排量车和自主品牌车型受打击严重,不得不大幅度让利。部分自主品牌经销商退出一线城市,转战二三线城市。在二三线城市自主品牌车型销量增速明显,主要因素是售价便宜、维修保养经济和性价比高。

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